Геополитическая ситуация последнего времени разрушает логистические пути на Востоке. Разногласия между Пекином и Вильнюсом по поводу представительства Тайваня, продолжающаяся война России против Украины, а также новая вспышка Covid-19 в густонаселенном Гонконге вынуждают бизнес и логистические компании искать новые рынки и новые пути на них. По словам директора по развитию бизнеса международной курьерской компании Venipak Мартинаса Буловичюса, сейчас бизнес смотрит в сторону Северной Америки.
Как отмечает эксперт, в последнее время транспортные потоки из Азии в Европу через Ближний Восток не останавливались, однако возникли серьезные препятствия на пути грузов, которые до настоящего времени шли через воздушное пространство Российской Федерации с использованием грузовых самолетов, зарегистрированных в России.
«К сожалению, самый прямой путь из Китая в Европу проходит именно через Россию, поэтому авиалинии этой страны, зарегистрированные в России самолеты и вся ее территория играли важную роль при транспортировании больших грузопотоков из Китая в Европу. В результате отказа от использования зарегистрированных в России самолетов и ее воздушного пространства, страны Запада направляют самолеты по более длинным маршрутам либо приостанавливают полеты. Логистика с использованием самолетов грузоподъемностью менее 36 тонн, которые в последнее время были очень популярны в нашем регионе, столкнулась со сложностями», – рассказывает г. Буловичюс.
Новая вспышка Covid-19 в Гонконге также создает сложности. Китайские власти строго ограничили грузопоток между материковой частью страны и Гонконгом. Так как данный аэропорт является одним из основных ворот для вылета из Китая, сложившаяся ситуация препятствует вывозу грузов из страны. По словам представителя Venipak, существует альтернатива самолетам – поезда, однако бизнес не спешит ими воспользоваться по причине слишком высокой неопределенности – железная дорога проходит через территории России и Беларуси.
«Несмотря на возникающие сложности, мы получаем больше клиентских запросов о логистических возможностях в направлении Северной Америки. Это вселяет оптимизм – бизнес ищет решения и более безопасные, стабильные рынки. Мы, со своей стороны, готовы ему помочь. Несмотря на вызовы на Востоке, мы работаем по всему миру, открываем новые подразделения в западных странах. В целом, мы сохраняем тот же темп обслуживания клиентов и перевозки грузов, что и до начала волнений», – говорит директор по развитию бизнеса Venipak.
Будут работать не только в качестве посредников
Услуги грузовых авиаперевозок компания начала оказывать в прошлом году и уже успела заслужить доверие клиентов. Число литовских импортеров и экспортеров, регулярно пользующихся слугами Venipak по экспедированию грузов по воздуху, постоянно растет.
«В нашей команде работают опытные специалисты в области воздушного транспорта. Мы еще в начале нашей деятельности приобрели доверие клиентов и уже в первые месяцы, в условиях продолжающейся пандемии постоянно перевозили большое количество медицинских товаров из Китая в Польшу и страны Балтии», – рассказывает М. Буловичюс.
В дополнение к возможностям наших авиационных партнеров, работающих по всему миру, в прошлом году компания сама открыла свои первые подразделения в Литве, Польше и Китае. В этом году новые подразделения открываются в Латвии и США.
«В команде Venipak уже довольно давно заговорили об авиационном секторе. Мы являемся поставщиком услуг экспресс доставки в странах Балтии и намерены расширять географию нашей деятельности. Мы хотели сохранить наши позиции в сегменте доставки срочных отправлений, следовательно, нас не устраивало транспортирование грузов по морю или железной дороге, кроме того, мы не хотели быть только посредниками, поэтому в прошлом году подняли в небо первый самолет Venipak», – рассказывает эксперт.
Логистическая компания поставила перед собой цель создать собственную инфраструктуру для того, чтобы иметь возможность управлять временем, направлениями, ценой и качеством транзита. По словам эксперта, также была поставлена цель снизить зависимость от некоторых давно присутствующих на рынке, однако ограничивающих возможности клиентов решений: «Готовясь стать частью «настоящей авиации», мы активно анализировали текущую ситуацию, подробно изучали каждую цепочку поставок. До того, как стартовали прямые рейсы, мы общались с представителями 800 авиалиний и брокерами из 105 стран. Мы рискнули открыть дверь в незнакомый нам в мир, и риск оправдал себя».
«Мы утвердили график рейсов и информировали об этом клиентов, после чего наш самолет заполнился грузами в течение одного дня – интерес со стороны клиентов был огромным. Мы поняли, что рынок нуждается в нестандартных решениях», – говорит М. Буловичюс.
Крупные игроки рынка электронной коммерции, такие как Aliexpess, постоянно отправляют свои товары в страны Балтии воздушным транспортом, однако имеющейся у них инфраструктурой могут пользоваться только они сами. Выяснилось, что поступившего от нашей компании предложения прямых рейсов для всех желающих без предварительной резервации места и долгосрочных договоров, ждали давно. До этого на рынке были попытки предложить такую услугу, однако задумки не были реализованы. Для успешного старта требовались не только тщательный анализ рынка и надежные партнеры, но и готовность инвестировать. Не менее важным стал и момент запуска услуги – период праздников и пандемия увеличивали потребность в быстрой доставке больших объемов грузов.
«У нас есть стратегические партнеры в большинстве стран. Они обеспечивают безопасность грузов, собирают их по указанным адресам и перевозят в аэропорты. Благодаря нашей репутации курьерской службы мы заручились доверием и в других областях, связанных с грузоперевозками. В этом году мы планируем еще более активное расширение. Мы рассчитываем увеличить количество рейсов в азиатском направлении и соединить Центральную Европу и США. Сегодня, когда бизнес сплоченно выступает за свободный мир, мы видим еще больший смысл в соединении материков и облегчении бизнес-процессов», – говорит г. Буловичюс.
Логистическая инфраструктура создает преимущество
«По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, членами которой мы являемся, объемы грузоперевозок по воздуху в мире вырастут минимум на 13 %. Это неудивительно, если учитывать ускоряющийся темп жизни и желание получить товар «здесь и сейчас», даже если он отправлен из другой точки земного шара. Таким образом, курьерские компании, располагающие широкой логистической сетью и развитой инфраструктурой, получат самую большую долю рынка», – уверен эксперт.
Venipak успешно синхронизирует имеющуюся логистическую инфраструктуру, развитую в странах Балтии (постаматы, пункты выдачи, доставка отправлений потребителю), с услугой доставки грузов по воздуху.
«Текущие тенденции показывают, что доставка по воздуху также должна ускориться, поэтому бизнесу придется расширять складскую инфраструктуру либо пользоваться услугой фулфилмента, оказываемой логистическими компаниями. Согласно прогнозам, потребность в этой услуге в мире за год вырастет по крайней мере на 10 %», – говорит представитель Venipak.
Международная курьерская компания планирует направить большую часть инвестиций на расширение услуг доставки воздушным транспортом и фулфилмента в странах Балтии и за их пределами – в Польше, Германии, Нидерландах. В настоящее время Venipak управляет сетью из 450 постаматов в Литве и Латвии, а в этом году планируется расширение этой сети в Эстонии.