Hiljutine geopoliitiline olukord on paisanud segi logistilised marsruudid ida suunas. Pekingi ja Vilniuse vaheline ummik, mis on seotud Taiwani esindusega, Venemaa jätkuva agressiooniga Ukraina vastu ning Covid-19 uue puhanguga Hong Kongis, on pannud ettevõtted ja logistikafirmad otsima uusi turge ja marsruute nendeni jõudmiseks. Martynas Bulovičiuse, rahvusvahelise kaubaveoettevõtte Venipak arendusjuhi sõnul pöörduvad ettevõtted aina enam Põhja-Ameerika poole.
Eksperdi arvates ei ole transpordivoog Aasiast Euroopasse Lähis-Ida kaudu häiritud, kuid on raskusi kaupadega, mida seni transporditi Vene Föderatsioonis registreeritud lennukitega ja üle Venemaa territooriumi.
„Kahjuks on kõige otsem tee Hiinast Euroopasse üle Venemaa, mis tähendab, et Venemaa lennuettevõtted, seal registreeritud lennukid ja kogu riigi territoorium mängis suure hulga kaupade transpordis Hiinast Euroopasse keskset rolli. Pärast Vene Föderatsioonis registreeritud lennukite ja riigi õhuruumi eemaldamist logistikavõrgustikust tuleb lääneriikidel kasutada pikemaid teekondi või on transpordilennud sootuks peatatud. Praegusel ajal on keerulisem transportida kaupu lennukiga, mille mahutavus on alla 36 tonni, mida eelistatakse meie piirkonnas,“ sõnas hr Bulovičius.
Covid-19 puhang Hong Kongis on samuti paras katsumus. Hiina võimud on piiranud kaubavoogusid Hiina maismaalt ja Hong Kongist. Kuna Hong Kongi lennujaam on üks peamisi transiidiväravaid Hiinast Euroopasse, muudab hetkeolukord kaupade transportimise selle riigi kaudu keeruliseks. Venipaki esindaja sõnutsi on ettevõtted märkimisväärse ebakindluse tõttu praegu vastu alternatiivi ― raudteetranspordi ― kasutamisele, kuna raudteetrass läbib Venemaad ja Valgevenet.
„Hoolimata praegustest raskustest, saame aina rohkem ja rohkem kliendipäringuid logistiliste võimaluste kohta Põhja-Ameerika suunal. See inspireerib meid ― ettevõtted otsivad lahendusi ning turvalisemaid ja stabiilsemaid turgusid. Me oleme valmis neid aitama. Hoolimata katsumustest, millega oleme idas silmitsi seisnud, töötame üleilmselt ja avame uusi osakondi lääneriikides. Üldiselt ei ole meie praegune klienditeenindus ega kaupade tarnekiirus takistuste algusest alates muutunud,“ lausus Martynas Bulovičius, Venipaki arendusjuht.
Rohkem kui keskpärane
Venipak hakkas lennutransporditeenuseid pakkuma möödunud aastal ning on praeguseks saavutanud selles valdkonnas juba klientide usalduse. Leedu importivate ja eksportivate ettevõtete arv, kes kasutavad regulaarselt Venipaki lennutransporditeenuseid, aina kasvab.
„Meie meeskond tunneb uhkust kogenud lennutranspordi spetsialistide üle. Oleme saavutanud juba algusest peale klientide usalduse ning esimestel kuudel, kui pandeemia oli veel hoos, transportisime palju meditsiinitarbeid Hiinast Poolasse ja Balti riikidesse,“ sõnas hr Bulovičius.
Lisaks sellele, et ettevõttel on üleilmselt tegutsevad lennutranspordi partnerid, avas see eelmisel aastal ka esimesed osakonnad Leedus, Poolas ja Hiinas. Sel aastal avatakse uued osakonnad Lätis ja Ameerika Ühendriikides.
„Oleme arutanud lennutranspordi võimalusi juba pikka aega. Pakume ekspressteenuseid Balti riikides ning meie eesmärk on oma tegevusala laiendada. Kuna soovime säilitada oma positsiooni ekspresstarnete sektoris, ei tule mere- või raudteetransport meie puhul kõne alla. Me ei soovi olla pelgalt keskpärased, seega panime eelmisel aastal tööle esimese Venipaki lennuki,“ lausus hr Bulovišius.
Ettevõte on seadnud eesmärgi luua oma taristu, et oleks võimalik hallata transiidiaega, -suundasid, hindu ja kvaliteeti. Arendusjuhi sõnul soovis ettevõte olla sõltumatu teatud populaarsetest turulahendustest, mis ei ole kliendile kasulikud: „Kuna valmistume saama osaks lennutranspordi sektorist, oleme hetkeolukorda aktiivselt analüüsinud ning uurinud hoolikalt tarneahela kõiki etappe. Enne otselendude alustamist suhtlesime 800 lennuettevõtte esindaja ja 105 riigi vahendajaga. Me võtsime uude maailma ust avades riski, millega me ei olnud tuttavad, ent see risk on end ära tasunud.“
„Kui kinnitasime lennuplaani ja teavitasime sellest kliente, täitsime oma lennuki kaubaga ühe päeva jooksul ― klientide huvi oli ääretu. Mõistame, et turg vajab kohandatud lahendusi,“ sõnas hr Bulovičius.
E-kaubanduse hiiud nagu AliExpress tarnivad regulaarselt oma kaupu Balti riikidesse, kuid nende taristu on kättesaadav ainult nende enda vajadustele. Tuleb välja, et Venipaki eesmärk pakkuda otselendusid kõigile eelneva broneeringuta ja pikaajaliste lepinguteta, oli kauaoodatud lahendus. Ka varem on proovitud seda teenust turul pakkuda, kuid mitte kuigi õnnestunult. Edukas algus vajas põhjalikku turuanalüüsi ja usaldusväärseid partnereid, samuti julgust investeerida. Lisaks oli oluline valida õige aeg teenuse käivitamiseks: puhkuste hooaeg ja pandeemia suurendas vajadust suure kaubakoguse kiire tarne järele.
„Meil on strateegilised partnerid suuremas osas riikidest. Nad tagavad kauba turvalise käitlemise, koguvad kaubad ettenähtud kohtadest kokku ja transpordivad need lennujaamadesse. Me oleme väga hinnatud kaubaveoettevõte ja oleme saavutanud usalduse ka teistes valdkondades, mis on seotud kaupade transpordiga. Meil on kavas sel aastal veelgi laieneda: soovime suurendada lendude arvu Aasiasse ning luua ühenduse Kesk-Euroopa ja Ameerika Ühendriikide vahel. Praegu, kui ettevõtted seisavad ühtselt vaba maailma eest, on veelgi olulisem anda oma panus ning ühendada kontinente ja hõlbustada äritegevust,“ lausus hr Bulovičius.
Logistikataristu loob eelise
„Rahvusvahelise õhutranspordi assotsiatsiooni, mille liikmed me oleme, hinnangute järgi suureneb kaubatranspordi maht lennukitega üleilmselt vähemalt 13%. See pole üllatav, arvestades aina kiirenevat elutempot ja soovi saada kaupu kätte nüüd ja kohe ― isegi, kui meie kaubad pannakse teele kohast, mis asub meist tuhandete kilomeetrite kaugusel. See tähendab, et tarneettevõtted, kes on töötanud välja laia logistikavõrgustiku ja arendanud taristut, saavad endale suurema turuosa,“ lausus hr Bulovičius.
Venipak sünkroniseerib lennutransporditeenusega oma logistikataristut Balti riikides (pakiautomaadid, kauba kättesaamiskohad, ukselt-uksele kättetoimetamine).
„Praegune suundumus on, et kaubatarned muutuvad lennutranspordi abil aina kiiremaks, nii et ettevõtted peavad kas laiendama oma laotaristut või kasutama tellimuste täitmiseks e-teenuseid, mida pakuvad logistikaettevõtted. Ennustatakse, et ühe aasta pärast suureneb tellimuste täitmisel e-teenuste vajadus maailmas vähemalt 10% võrra,“ sõnas Venipaki esindaja.
Venipak suunab suure oma oma investeeringutest lennutranspordi ja tellimuste täitmise e-teenuste arendamisse Balti riikides, samuti Poolas, Saksamaal ja Hollandis. Ettevõte haldab hetkel 450 pakiautomaadist koosnevat võrgustikku Leedus ja Lätis ning kavatseb laiendada oma võrgustikku sel aastal ka Eestisse.